我国电动汽车充电设施发展研究报告
2011版
(送审稿)
目 录
前言
一、电动汽车发展现状 1
（一） 我国电动汽车发展概况 1
（二） 国际电动汽车发展现状 11
（三） 当前我国电动汽车发展面临的主要问题 14
二、我国发展电动汽车的战略意义 16
（一）我国发展电动汽车的重要意义 16
（二）我国发展电动汽车的优势 18
（三）我国电动汽车发展愿景 20
三、电动汽车发展技术路线及电能供给模式分析 24
（一）电动汽车发展技术路线 24
（二）电动汽车电能供给模式
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中国电力企业联合会电动汽车充电设施调研组
二Ｏ一一年十一月
我国电动汽车充电设施发展研究报告.doc
这段很有意思：
(1) 常规充电。
常规充电方式下充电电流通常较低，约为16A、32A。根据电池容量的大小，充电时间一般为5～8h，较长的甚至达10h。充电用的充电机可以是车载也可由外部基础设施提供。使用车载充电机时，基础设施建设的成本较低，设备相对简单，也称为交流充电，一般适用于电池容量较小的纯电动乘用车。非车载充电机通过交直流转换装置为车辆提供直流电源。
常规充电方式对汽车来讲，由于只需要充电接口和车载充电机等主要设备，便于对汽车的设计，对电池封装较为方便，同时，由于充电电流和充电功率都比较低，对电池寿命影响较小。对电网来讲，交流充电电流和充电功率不大，对电网的冲击也较小，但存在充电时间和充电地点的不确定性因素，要求配电网的支撑能力较高。对充电设施建设和社会资源来讲，交流充电设备和安装成本较低，同时，由于充电时间过长，需要较长时间占用车位进行充电，对电动汽车的停靠时间和停靠地点有严格要求，在大城市土地资源紧张的情况下存在较大的限制，适宜于在固定停车场所，为停靠时间较长的电动汽车充电；直流充电建设的充电站存在着建设土地资源紧张、利用效率低、赢利模式不确定的问题。
因此，在常规充电方式下，电动汽车使用的便利性受到一定程度的限制。
(2) 快速充电。
快速充电又称应急充电，是以较大电流在电动汽车临时停靠时，为其提供短时充电服务，一般充电电流为150～400A。一般采用直流充电，利用非车载充电机实现大电流充电，充电功率可以做得较大，实现在20～30min内，为电池充电50%～80%。
快速充电的最大优势在于充电时间短，可以满足电动汽车紧急充电的需求。但是，充电电流越大，充电时间越短，对电池寿命的影响越大，对电网的冲击也越大，还会引起公共电网电压波动，产生谐波危害。快速充电对充电的可靠性和安全性也有较高要求，在当前技术水平下，快速充电难以大范围推广应用，只适用于专用的充电站，可作为电动汽车充电的应急补充。
因此，快速充电不适合大规模的广泛应用。