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   2009年美国公布了一项汽车节能减排计划,其目标是到2016年,美国境内新生产的客车和轻型卡车每一百公里耗油不超过6.62升,二氧化碳排放量也比现有车辆平均减少三分之一。这项计划将在2012年开始实施,此后汽车节能标准平均每年提高5%以上,2016年实现预定目标。奥巴马表示,这项计划将使美国在2012年至2016年间减少使用原油18亿桶,降低美国对外国石油的依赖,美国的温室气体排放量也将减少9亿吨。
 
    这项计划受到美国汽车行业的欢迎。它使得制造商在生产汽车时不再因为各州标准不同而无所适从,并且留给汽车制造商相对充裕的时间适应新标准。不过,这项计划也会令美国消费者每辆新车的购车成本平均增加约1300美元。消费者购车成本尽管有所增加,但减少的油耗花费足以抵消增加的成本,节省的资金可以留在美国消费而不必支付给外国石油企业;美国经济的效率将提高,污染也会减少;汽车厂商将更有动力研发新技术。
 
     这项计划的出台可以解决美国联邦政府和部分州政府——主要是加利福尼亚州政府,在制订汽车尾气排放标准方面的纠纷。加利福尼亚州政府一直认为,联邦政府的汽车尾气排放标准过于宽松,不利于控制温室气体排放。该州曾向美国环保署申请,允许其自行制订更严格的汽车尾气排放标准。美环保署于2007年12月拒绝了这一申请。2008年1月,由加利福尼亚州牵头,美国16个州联名起诉环保署,要求允许各州制订汽车尾气排放标准。新计划出台后,相关诉讼预计将被撤销。
 
    据统计,在美国汽车排放的二氧化碳约占二氧化碳排放总量的20%,而在加州这一比例达到30%。
楼主可见

  1. yulzhu 1#

    为了保护国家安全,美国在能源供给方面采取了不少措施,节约石油是最重要一条。其节油量计算目标明确,技术措施也非常具体。

      一、提高轿车、轻型车的效率

      据国家科学院、麻省理工学院分析,如国家规定提高燃油经济标准,汽车制造厂可采用车辆降低油耗的技术。2015年可使车辆油耗达到40英里/加仑,2025年达到50英里/加仑。主要是采用降低车负荷、提高发动机效率、改进传动系统等方法。

      二、采用节油型替代轮胎

      办法使用硅代替碳黑、嵌入轮胎外表面的橡胶中。这可增加抓着力、减少磨损。试验表明这种方法可节油6%。

      三、采用节油型润滑油

      先进的炼油技术可使低粘度润滑油同样适用于夏季。美国能源部认为,节油型润滑油可节油2%。有些合成润滑油可使汽车更换润滑油行驶里程由3000英里增至35000英里。

      四、提高新重型卡车燃油经济性

      改进汽车和拖车的气动外型、向车身下吹气流以降低阻力,使用宽胎。用电动取代机械传动驱动泵、压缩机、风扇等,提高发动机压缩比、利用废气增压器、采用轻金属或塑料代替钢材以减轻车重。对经常起停的车辆采用油电混合动力。

      五、减少重型卡车怠速运转时间

      长途运输车辆应采用相变储热/冷设备,或在停车处使用当地电源,不开油机,以避免长途行车停车休息时,将发动机怠速运转,以驱动电器给驾驶室加温或制冷和看电视与上网。

      六、大力推进工业领域节油

      做好锅炉和加热设备的保温和减少漏气,正确调整喷油嘴的油气比,充分利用废热、应用蓄热器等废汽余热利用技术,提高能源利用效率。

      七、应用生物质替代石油

      应用生物质替代化工及制品的原料油,用于生产溶剂、制药、粘剂、树脂、洗涤剂、油墨、油漆、润滑剂、塑料。一是用酶或微生物将谷物中的淀粉和糖发酵;二是用酸或金属或联合触媒,在高温高压下转化生物液体燃料。

      八、完善优化航空交通管理

      优化航空管理程序,使飞行路线更直接更短,减少空中滞留徘徊等候航管时间;使用较低的空域,减少飞机起降等候的时间,特别是最大限度地缩短飞机跑道等候时间等。

      九、重视家庭节油

      减少采暖和供热用油。包括墙壁和天花板的保温、密封漏气处、装新窗、改造恒湿器更好地控制加热元件、选用低流量热水龙头。

      十、增加可再生燃料

      现在的生物乙醇用作汽车燃料,十年内生物纤维素乙醇可大幅降低成本,从而扩大代油范围。而且生物纤维素的原料来源充足,如稻草、谷壳、城市垃圾、废弃物、柳树、软草、速生白杨树等速生植物也是生物纤维素的原料。

      美国节油计划提出上述10项节能技术外,还提出的主要建议有:一是设立免税,使制造厂改造现有设备,采用先进技术,生产节油车辆。二是制定政策,鼓励消费者购买节油车辆。三是提高车辆燃料经济标准,推动节油车辆生产。四是颁布工业、交通业使用生物质燃料的规定。五是制定化学工业和制品业所用原料中生物质的份额。