看到国外的混合动力车都跑了十多年，车载逆变器都较成熟，而且有能力做逆变器的更是百家争鸣，可中国的在哪里？中国的车载逆变器出路在哪里？
据说深圳有两家公司做的还不错，上海、北京也有一些公司在研发着，可是路上测试的电动车还是发生了几次起火事件，在消费者心中造成了极大的消极影响，当然起火源头不一定是逆变器（电池是最大的可能性），但是也间接的说明了我们的不成熟。
不成熟不仅仅是在逆变器本身，这反应我们整个产业链的状况，我们没有汽车级的半导体，就连像样的连接器都没有；我们没有详细的散热设计，就连基本的热分析软件都没有，可知买一套国外的正版软件有多么贵，很多小企业是承受不起的；我们没有比较厉害的集成能力，因为99%的器件是进口的，不受我们控制，能定制的寥寥无几；我们已经习惯了使用国外的东西，已经默认为国外的东西是最好的，这且置之一边，我们的这些供应商或是代理商也只是帮助国外的这些公司销售，没有技术支持，也没想着去消化别人的东西。当然不是所有的公司都这样，中国还是有那么几家公司通过代理而走向自主创新。
虽然我们没有强大的半导体制造能力，但是我们可以从集成能力开始，从边缘开始，一步步走向核心；我们需要跨行业整合利用，前几天看到新闻说中国北车山西永济厂设计出机车用IGBT模块，这绝对是大好事情，虽然到实际使用还有一定的时间，但是我们可以尽快的向汽车行业渗透，综合我们有优势的行业，以弥补劣势行业。
众所周知，日本是这么过来的，韩国也是这么过来的，我们一定要向人家学习，中国的车载逆变器也有出路了。